空气喷枪在使用中常见故障

(1)喷嘴前端泄漏涂料造成这种现象的原因可能是针阀出了问题。喷嘴与针阀接触面上有污物,或是接触不密封,针阀损伤都会出现这种弊病,所以应洗净喷嘴内部及针阀,必要时更换损伤的针阀。也可能是针阀垫圈和针阀弹簧出了问题,如果是针阀塾圈过紧使针阀动作不灵活,则应调节其松紧度,如果是针阀弹簧损坏,就应及时更换。

(2)喷枪漏气空气阀密闭不好,应调节空气阀垫圈的松紧度,卸开空气阀除去污物,如果空气阀或空气阀弹簧损坏,需及时更换。

(3)扣机后出气不畅说明空气通路被堵,应检査空气滤网、空气导管和空气帽气孔,清除附着的异物。

(4)针阀墊圈部位漏漆是针阀垫圈太松或损坏造成的,应调节松紧度或更换新件。

(五)喷涂形成的涂层常见弊病

由于喷涂操作不当造成涂层常见的弊病主要有以下几种

1.流挂

喷涂在垂直面上的涂料向下流动,使涂膜产生不均一的条纹和流痕的现象。其中在涂装到干燥期间涂层出现局部垂流产生厚度不均匀波纹的现象称为下沉,涂料在被涂物的垂直面和边缘附近积留成明显流痕并固化的现象称为流挂,大面积出现流挂称为流淌。

造成流挂的原因可能是喷涂操作不当,持枪方式不正确,喷涂不均匀;涂料黏度偏低,涂料所含溶剂挥发过慢;一次喷涂形成的涂层太厚;环境温度过低等。为解决这一弊病,一方面要提高喷涂操作的熟练程度,使涂层尽量均匀,另一方面选择合适的溶剂种类和数量,控制好涂料的黏度和温度。

2.露底(盖底不良)

由于漏涂而使被涂表面未涂上漆的现象称为露底,因涂膜薄或涂料遮盖力差未盖住底色的现象称为盖底不良。喷涂施工时涂料黏度低,形成的涂膜薄;被涂物外形表面复杂、喷涂不仔细发生漏涂,都会造成这种现象发生。为防止这种现象的发生,除了选用遮盖力强的涂料并在使用前充分搅拌外,还应在喷涂时速慎操作,防止漏涂现象发生,每道漆应达到规定的喷涂厚度。

3.咬起

涂面漆后底漆层与工件表面脱离并产生皱纹、胀起、起泡等现象称为咬起。在喷涂硝基漆等含强溶剂涂料时容易发生这种现象。造成这种现象的原因是涂层未干透就涂下一道漆;涂层过厚或底涂层对面漆中的溶剂耐性差。解决的办法是一定等底漆层干透后再涂面漆,选用合适的底漆和与之配套的面漆。

4.橘皮

喷涂后不能形成平滑的干涂膜面,而呈现类似橘皮的凹凸状现象称为橘皮。产生这种现象的原因可能是:使用的涂料黏度大、流平性差;喷涂使用的压缩空气压力低,出漆量过大导致雾化不良;喷涂时枪件距离太远,环境温度过高,溶剂挥发过快。为解决这一问题,应从选用挥发性能合适的溶剂,在涂料中添加流平剂,调整好枪件距离,一次喷涂达到规定厚度,选择合适的压缩空气压力和出漆量及雾化性能良好的喷涂工具几方面下功夫。

5.落上漆雾

喷涂过程中漆雾飞溅或落在被涂物表面或涂膜上,影响涂膜的光泽和装饰性的现象称为落上漆雾。造成这种现象常是因为喷涂操作不正确,喷件距离太远,相邻被涂物工件之间的距离太近或不需涂漆的表面未加遮盖造成的。在喷涂室中喷涂时,室内气流混乱或风速太低也会造成这种现象发生。所以应纠正不正确的喷涂操作方式,调整枪件距离;在相邻被涂物之间留足距离并遮盖好不需喷涂的表面。在喷涂室中喷涂时,应使气流保持一定方向,风速在手工喷涂时应保持在0.5m/s以上。

6.颗粒

在涂膜表面出现颗粒状物质,会严重影响外观,是造成轿车等高级涂层返修率高的主要原因。为消除涂膜上的颗粒,可用1500#水砂纸进行打磨修饰去除,如果颗粒大而多时可用800#水砂纸打磨后重新喷涂。消除颗粒的关键是防止杂质颗粒进入涂层。为消除来自作业环境的灰尘,应采取各种措施保持车间的整洁,如对车间布局进行分区管理,使打磨等前处理工段远离喷涂作业区,车问地面刷涂地面涂料防止起灰,并经常清洗,车间空气进行增湿处理,减少尘埃飞扬等。对于来自涂料的颗粒,应在喷涂前将涂料充分搅拌兑稀后进行过滤处理,面漆要用180目细网过滤,把絮凝返粗的涂料或不溶的树脂颗粒去除。为防止各种尘埃被工件表面静电吸附而带入涂膜,在喷涂前用洁净压缩空气吹洗或黏性抹布擦洗工件,并采取相应措施减少工作制服、喷漆室过滤材料、干性抹布的纤维对工件的污染。