联轴器常见的类型有哪些

一、刚性联轴器（无补偿、无缓冲）

1. 套筒联轴器

• 结构：由一个中间套筒和键（或紧定螺钉）组成，直接套装在两根轴的端部，通过键传递扭矩。

• 特点：体积最小、结构zui简单、成本zui低，但拆装需移动轴，同轴度要求ji高。

2. 法兰联轴器

• 结构：两根轴端分别安装带凸缘的法兰盘，通过螺栓将两法兰盘紧固，键传递扭矩（分 “刚性法兰" 和 “有定位凸台的法兰"，后者可辅助保证同轴度）。

• 特点：传递扭矩大、可靠性高，常用于重型机械（如轧机、起重机）。

3. 夹壳联轴器

• 结构：由两个对半的 “夹壳" 组成，通过螺栓夹紧在两轴上，利用夹壳与轴的摩擦力传递扭矩（部分型号带键槽增强扭矩传递）。

• 特点：无需移动轴即可拆装，维护方便，但传递扭矩小于法兰联轴器，适用于中低扭矩场景。

二、挠性联轴器（有补偿、无缓冲）

1. 万向节联轴器

• 结构：由两个 “万向节叉" 和一个 “十字轴" 组成（单万向节），或多组万向节组合（双万向节，可消除单万向节的转速波动）。

• 特点：补偿角度误差能力ji强（单万向节最大角度可达 35°-45°），常用于两轴交叉或有较大角度偏移的场景（如汽车传动轴、拖拉机动力输出轴）。

2. 滑块联轴器

• 结构：主动轴端装 “凸滑块"，从动轴端装 “凹滑块"（或中间带十字槽的滑块），通过滑块的滑动补偿径向误差。

• 特点：结构简单、成本低，补偿径向误差能力强（最大径向补偿量可达 5mm），但高速运转时滑块易磨损，适用于中低速、轻载场景（如小型输送机、包装机）。

3. 齿式联轴器

• 结构：由两个带外齿的轴套和两个带内齿的齿圈组成，外齿轴套与轴连接，内齿圈通过螺栓连接，齿面啮合传递扭矩，啮合间隙可补偿多向误差。

• 特点：补偿能力全面（可补偿径向、角度、轴向误差）、传递扭矩极大、耐高速，适用于重型机械（如冶金设备、大型风机），但需定期润滑齿面，防止磨损。

4. 膜片联轴器（刚性膜片型）

• 结构：由金属膜片（如不锈钢片）、轴套组成，通过膜片的弹性变形补偿角度和轴向误差（无径向补偿能力，或补偿量极小）。

• 特点：无间隙、传动精度高、耐高温、耐油污，适用于高速、高精度场景（如精密机床主轴、航空航天设备），需注意区分 “刚性膜片" 与 “弹性膜片"（后者属弹性联轴器）。

三、弹性联轴器（有补偿、有缓冲）

1. 弹性套柱销联轴器

• 结构：类似法兰联轴器，但用 “弹性套 + 柱销" 代替螺栓，弹性套（通常为橡胶或聚氨酯）套在柱销上，传递扭矩时弹性套变形缓冲。

• 特点：缓冲效果好、成本低、拆装方便，适用于中低扭矩、有轻微振动的场景（如小型电机与离心泵），但弹性套易老化，寿命较短。

2. 弹性柱销联轴器

• 结构：用尼龙柱销（或酚醛树脂柱销）直接代替弹性套，柱销穿过两法兰的孔传递扭矩，柱销自身具备一定弹性。

• 特点：传递扭矩比弹性套式大、耐磨损、寿命长，无需频繁更换弹性元件，适用于中扭矩场景（如风机、压缩机）。

3. 梅花形弹性联轴器

• 结构：由两个带凸爪的半联轴器和一个 “梅花形弹性体"（橡胶或聚氨酯材质）组成，弹性体卡在两凸爪之间，通过弹性体变形补偿误差和缓冲。

• 特点：补偿能力均衡（径向、角度均可补偿）、缓冲效果好、拆装便捷，是通用设备的shou选（如电机与减速器、数控机床伺服轴）。

4. 弹性膜片联轴器（带弹性元件型）

• 结构：在刚性膜片基础上，采用多组薄金属膜片（或叠加膜片），利用膜片的柔性变形实现缓冲，同时保持高精度传动。

• 特点：耐高温、耐油污、无老化问题，兼顾精度与缓冲，适用于高速、高温、恶劣环境（如航空发动机、燃气轮机）。

5. 轮胎式联轴器

• 结构：由两个半联轴器和一个橡胶（或聚氨酯）轮胎环组成，轮胎环通过螺栓与半联轴器连接，轮胎环的弹性实现补偿和缓冲。

• 特点：补偿径向误差能力ji强（最大可达 15mm）、减震效果优异，适用于冲击大、对同轴度要求低的场景（如破碎机、振动筛）。

四、特殊工况专用联轴器

• 安全联轴器：含过载保护功能，当扭矩超过额定值时，通过 “剪断销"“摩擦打滑" 或 “滚珠脱离" 等方式断开传动，保护电机和设备（如破碎机、绞煤机）。

• 磁性联轴器：利用永磁体的磁力传递扭矩，无机械接触，可实现 “无轴封密封"（防止介质泄漏），适用于化工泵、真空泵等输送易燃易爆或腐蚀性介质的设备。

• 液力联轴器：通过液体（如液压油）的动能传递扭矩，缓冲效果ji强，可实现 “软启动"（避免电机启动时的冲击电流），适用于大型风机、水泵、带式输送机。