如何判断轴承的润滑脂是否需要更换

一、 拆解后直接外观检查（最直观）

1. 颜色异常

• 正常新润滑脂颜色均匀（锂基脂多为淡黄色、棕色）；

• 若变为深黑色、灰黑色，说明混入大量金属磨屑（轴承磨损产生）；若变为乳白色、浑浊状，说明润滑脂进水乳化，润滑性能wan全丧失。

2. 状态异常

• 正常润滑脂呈膏状、黏稠度适中，无结块、分层；

• 若出现干结、硬化、结块（类似固体蜡状），是润滑脂高温氧化或长期使用后基础油流失导致；若出现分层、析油（表面渗出大量液体油），说明润滑脂结构破坏，无法附着在轴承滚道上。

3. 杂质污染

   润滑脂中肉眼可见粉尘、砂粒、金属碎屑等杂质，这些杂质会充当研磨剂，加速轴承滚道和滚动体磨损。

二、 运行中性能间接判断（无需拆解，日常巡检）

1. 轴承温度异常升高

   排除轴承本身损坏、电机过载等因素后，轴承端盖温度比正常运行时高出 15℃以上，或超过 70℃，多为润滑脂老化、润滑不足导致摩擦加剧。

2. 异响加剧

   电机运行时轴承部位出现持续的 “吱吱" 摩擦声，加注新润滑脂后异响无明显缓解，说明旧润滑脂已变质失效，无法形成有效油膜。

3. 润滑脂泄漏

   轴承端盖密封处出现大量润滑脂渗漏，且渗漏的润滑脂呈干结或乳化状态，说明润滑脂性能下降，同时密封件可能老化，需同步更换润滑脂和密封件。

三、 按使用周期预防性更换（避免突发失效）

更换润滑脂的注意事项

1. 更换前需che底清理轴承内腔和端盖的旧润滑脂及杂质，避免新旧润滑脂混合污染。

2. 选择适配轴承工况的润滑脂：电机轴承优先选锂基润滑脂（耐温 - 20℃~120℃，抗水性能好）；高温工况选复合锂基脂或聚脲脂。

3. 润滑脂加注量需适中：为轴承内腔的1/3–1/2，过多会导致搅拌发热，过少则润滑不足。